元计划是神龙公司的“还魂丹”?或许还真能让它重燃希望

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成都车展前夕,一场秋雨拉低了城市的温度,一齐好像也浇灭了这场车展的热度。但在川商会馆的四楼气氛有过后 不一样,一群媒体人正在停留神龙公司总经理罗思博、执行副总经理李军两位领导的到来,会议室的气氛有过后 喧闹,亲戚亲戚大伙儿都感觉今天似乎有哪几种重要的事将要敲定 。

两位领导一进入会场,只能哪几种寒暄,就直奔主题,开启了会议模式。现在提起神龙两种品牌,它持续走低的销量不免给你对其感到有过后 失望,但据说今天的会议内容,是会给你对两种品牌重燃起有过后 希望的。

这次会议的核心是敲定 了曾经计划——“元”。

具体是哪几种意思呢?

从字面上理解,元,始也。代表神龙公司东风轿车梦、整车合资事业的新起点,意味神龙不忘初心,坚决走出困境、重回健康轨道的决心。元,全部都有一元复始,万象更新之意。寓意神龙公司将启用新的经营团队、新的发展思路,以带来新的气象和改变。

很多,到底要何如会做有益于实现“元”计划的目标呢?

将分为曾经阶段实施推进:

培元阶段(2019年),从开源节流两方面多措并举,包括构建20-200万辆规模的新组织机构和运营模式,集约化整合工业资源,扭转销量下滑势头,使公司的盈亏平衡点下降至140万 辆以下,并积极改善现金流,力争自由现金流为正,把神龙拉回健康发展的轨道。

固元阶段(2020-2021年),通过除理每项闲置资产,提升组织和人员波特率,进一步将盈亏平衡点降低至40万 辆以下。轻装上阵,打好基础,逐渐恢复体系能力,将销量逐步提升到240万 辆的水平,实现稳定的盈利。

拓元阶段(2022-2025年),通过密集地投放更具备竞争力、更加符合中国市场的新产品,进一步优化产品价值形式,支持营销实现突破,努力使销量达到40万 辆的水平,并带动全价值链回到健康发展轨道,实现神龙事业的复兴。

从第曾经阶段来看,除理活下去的问提图片,是首当其冲要完成的。李军表示:“到2020年,神龙将通过一系列开源节流和改革,争取实现神龙公司整体的改变,实现盈利,这是亲戚亲戚大伙儿的目标”。难能可贵,面对销量持续下滑,账面持续亏损,能活下去有过后第曾经挑战。

第二阶段中提到的“通过除理每项闲置资产,提升组织和人员波特率”这点,不由得给你想到了8月初的然后 ,外围报道的关于东风机会会出售PSA股份的两种事情,李军也就此次会议再次敲定 :“出售PSA股份为不实信息。从各个信息还能否 看完,东风和PSA的联盟关系是两种深度1次的相互合作,包括技术和车型平台,两种关系只会加强,不让改变。”

难能可贵“元”计划第二阶段的实施方向,还能否 用一句俗语来解释:打铁还需自身硬。面对目前消费者购车观念的变化,车企要想卖出市场喜欢的产品,只能为了迎合消费者而作出改变,很多当然要对自身组织架构进行调整,以提高人员波特率,“强健筋骨”,有益于在纷乱的市场中撕出裂口,取得一线生机。

在产品方面,神龙表示未来3年内将在中国市场推出14款车型的决心,保证每个品牌每年都能推出新车型。产品将以消费者为导向根据消费者的反馈,优化车型配置和装备功能,提升产品力。并表示神龙今年机会获得了新能源生产资质,2020年然后 新上市的车型,将同步推出燃油、纯电动、PHEV和微混两种动力版本的车型。

有过后对于神龙在不断调整公司价值形式的过程中,其市场反应难能可贵见好,神龙还是处在不断下滑当中,汽场也以此问提图片对罗思博进行了提问。

罗思博表示:“机会从销量来说,去年亲戚亲戚大伙儿比今年多有过后 ,但去年亲戚亲戚大伙儿是亏损了。机会用销量来掩盖价值形式问提图片,还是会把公司推向更糟糕的境地。全部都有追求销售几个,有过后要以销量规模来盈利,这是亲戚亲戚大伙儿正在努力的事情。何如更加高效,这是整个团队在做的事情。机会数字挑选下来,两种数字是有益于使公司获得盈利,机会还能找到更多机会,当然会抓住。也暗含 考虑到未来3年有14款车型投放,很多公司会有很大变化,亲戚亲戚大伙儿会有14款产品,亲戚亲戚大伙儿会努力实现盈利。”

会议中亲戚亲戚大伙儿了解到标致将在2019广州车展推出新款2008车型,这是企业改革后最快面向大众的车型,也是神龙公司旗下经典车系的代表,以品牌经典车系打头阵,有过后失为重新赢得消费者倾心的好依据 。

有过后,这里有个问提图片:面对现行中国汽车市场对其产品的反馈,以及消费者此时对其品牌的认可度,我真的为即将在广州车展亮相的标致2008车型捏一把汗。想由衷的问一句:这是法国人的偏执,还是中国人的不坚持?明明知道国人偏爱大车,中大型SUV的销量持续走高,可神龙即使决定放下身段,贴合中国消费者的需求,却仍旧将只能一款小车作为重振中国市场的开头炮?

直到然后 ,给你明白了。难能可贵,PSA的造车水平和工艺,亲戚亲戚大伙儿还是认可的,而它难能可贵总爱 叫好不叫座主要意味要花费有过后它的价格,而此时,面对寒冬,哪几种有益于帮助神龙救市?机会一款价格不高,性能不错,口碑较好的小车就能力挽狂澜,拯救品牌一每项的业绩流水。

除此之外,犹如多年来盘根在神龙内部内部结构的协调问提图片,机会也是改变的曾经重要每项,法国人不仅偏执,还固执,总爱 认为同样的车型在欧洲还能否 卖的好,在中国就一定能卖好,难能可贵,这就显得怪怪的不只能接地气。当罗斯博和李军一齐来到会场,一齐回答亲戚亲戚大伙儿的提问,亲戚亲戚大伙儿就能感觉到,这后边的局势机会有了微妙的变化,机会亲戚亲戚大伙儿认为那种固有的争执讨论和博弈的时代机会过去,曾经更加开放相互合作努力的新时代机会来临,这无疑也增加了神龙复兴的希望。

李军表示,神龙公司机会刚开始了了启动E43——两种全球战略车型项目,首先会有曾经基于双品牌协同的更符合中国市场的产品规划,还有会制定更符合中国市场的品牌定位和产品定价。一齐,只能建立曾经适配中国产品规划的对应研发能力,来适合中国用户的产品标准和参考系,包括产品配置功能参考系、质量参考系。曾经一步一步做到产品更中国,还何如愁销量?

难能可贵,作为全球战略车型,目前,还只能曾经车是由中国本土的神车延伸到世界神车,机会是神龙的E43,那无疑也将开创两种划时代意义的先河,那机会所有的水土不服就都烟消云散了。

很多说,“元”计划机会能按原计划实施,确保每处都落到实处,或许真的就能让神龙重生,重拾往日辉煌。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽场 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚亲戚大伙儿为本文的真实性生和熟立性负责,观点仅代表当时人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。